Wie viel Gewinn wird durch Designverzögerungen verschenkt?

Zeit ist Geld, das haben wir alle schon gehört, aber wie viel Geld ist es für Hersteller, die neue Produkte entwickeln und auf den Markt bringen, wirklich wert, pünktlich zu sein? Oder anders ausgedrückt: Wie hoch sind die tatsächlichen Kosten von Verzögerungen bei der Konstruktion?

Matt Mullan ist Senior Director of Cost Model Development bei aPriori und der Autor des Artikels: Optimize Time Spent in Design to Boost New Product Introduction“. Matt Mullan verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Luft- und Raumfahrttechnik und in der Kostenmodellierung, und er hat uns heute einige ernüchternde Statistiken über den Geldwert der Zeit sowie einige konkrete Lösungen mitgebracht, wie man sowohl Zeit als auch Einsparungen im Konstruktionsprozess zurückgewinnen kann. Matt Mullan, herzlich willkommen zum Podcast.

Matt Mullan: Danke, Leah.

Wenn man eine Produkteinführung um 6 Monate verzögert, verliert man ein Drittel seines Gewinns

Leah Archibald: Sie sagen also, dass Unternehmen im Durchschnitt etwa 33 % ihres Gewinns nach Steuern verlieren, wenn sie ein Produkt auch nur sechs Monate verspätet auf den Markt bringen. Warum ist diese Zahl so hoch und woher kommt sie?

Matt Mullan: Die Statistik selbst stammt aus einer Studie von McKinsey & Company, und sie wurde in jüngerer Zeit weiter bestätigt. Aber je länger sich ein Produkt im Entwicklungszyklus befindet, desto weniger Einnahmen werden erzielt. Bis zu diesem Zeitpunkt ist alles ein Kostenfaktor. Wenn man zu spät auf den Markt kommt, verpasst man den First-Mover-Vorteil, man verpasst die Gelegenheit, aus dem ersten Produkt im Regal, dem ersten Fahrzeug in einer Reihe usw. Kapital zu schlagen. Und wenn der Produktlebenszyklus kurz ist, wird sich dieser Effekt noch verstärken.

Wenn Sie Ihr Entwicklungsbudget um 50 % überschreiten, verlieren Sie trotzdem nicht so viel Geld wie bei einer Verzögerung.

Die Kehrseite der McKinsey-Studie ist, dass eine Überschreitung des Produktentwicklungsbudgets um bis zu 50 % tatsächlich nur zu einem Rückgang des Spitzengewinns um 3,5 % über die gesamte Lebensdauer des Produkts führt. Und es spielt keine Rolle, ob es sich um die Luft- und Raumfahrt, die Automobilindustrie oder Konsumgüter handelt, es hat einen enormen Vorteil, wenn man zuerst da ist.

Leah Archibald: Können Sie uns ein konkretes Beispiel für die Kostenkaskade nennen, die entsteht, wenn sich ein Entwurf verzögert?

Matt Mullan: Auf jeden Fall. Es gibt viele verschiedene Formen, in denen sich diese Kosten bemerkbar machen. Wenn ein Design zu spät zur Beschaffung kommt, kann die RFP- (Request for Pricing) oder RFQ-Phase (Request for Quote) verkürzt werden und die Beschaffungsagenten haben weniger Zeit, den besten Preis für ein bestimmtes Design auszuhandeln. Bei einem Teil, das im eigenen Haus gefertigt wird, muss der Fertigungsingenieur in kürzerer Zeit Entscheidungen treffen, um die optimale Fertigungsrate zu erzielen. Und wenn es um Werkzeuge geht, kann die Verzögerung bei der Freigabe des Werkzeugentwurfs zu Kosten führen, um das Werkzeug rechtzeitig für die Herstellung des Produkts im Haus zu haben.
Aber die wahrscheinlich direkteste Auswirkung sind die Strafgebühren. Wenn ein Hersteller ein Tier 1 für einen OEM-Produzenten ist, hält seine erste Lieferung nicht nur seinen Zeitplan auf, sondern auch den Zeitplan eines Flugzeugs. Die Strafen für die verspätete Lieferung einer kritischen Komponente eines Flugzeugs sind enorm. Wir haben Beispiele gesehen, in denen Tier-1-Unternehmen sogar die Kosten für den Versand übernehmen mussten, um das Produkt rechtzeitig an den OEM zu liefern. Wenn Sie also mit der Herstellung in Verzug sind und nicht genug Zeit haben, um den Seeweg zu nehmen, müssen Sie das Produkt mit einem Transporter einfliegen lassen. Und jeder dieser Flüge kann eine Million Dollar kosten.

Welche Fehler im Design führen zu Verzögerungen bei der Markteinführung?

Leah Archibald: Warum kommt es also zu diesen Verzögerungen? Was sollten die Entwicklungsingenieure wissen, was sie in ihrem Entwicklungsprozess nicht wissen?

Matt Mullan: Der Beruf des Konstrukteurs ist ein harter Job. Sie arbeiten in einem Umfeld, in dem immer mehr Faktoren eine Rolle spielen. Letztendlich besteht das Ziel eines Konstrukteurs darin, ein gut integriertes und hochfunktionales Produkt zu entwickeln und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Produkt herstellbar ist und die Kostenvorgaben erfüllt. Wenn wir uns den Bereich der Konstruktion und Fertigung ansehen, werden diese Zwänge immer komplexer. Sie müssen zusätzliche Sicherheitsanforderungen und zusätzliche Herstellbarkeitsbeschränkungen berücksichtigen. Dies alles sind jedoch konkurrierende Prioritäten. Die Erhöhung der Sicherheit eines Teils hat Auswirkungen darauf, wie es hergestellt wird, welche Materialien gewählt werden und was es letztendlich kosten wird. Es handelt sich also um konkurrierende Prioritäten.

Leah Archibald: Was ich höre, ist, dass ein Konstrukteur, der ein Problem lösen will, sich nur auf so viele Überlegungen gleichzeitig konzentrieren kann. Und wenn sie das Material ändern, ändert das die Kosten und den CO2-Fußabdruck.

Matt Mullan: Ganz genau. Einen Einblick in die Auswirkungen dieser Entscheidungen zu haben, ist sehr wertvoll. Eine automatisierte Manufacturing Insights Engine, die sofortiges Feedback zu den Auswirkungen auf die Kosten, die Herstellbarkeit und die Nachhaltigkeit gibt, ist von entscheidender Bedeutung. Optimieren Sie die Zeit, die der Konstrukteur mit der Arbeit an einem Entwurf verbringt. Denn letztendlich werden mehrere Konstrukteure an mehreren Teilen arbeiten, die alle zusammenkommen müssen. Und der Aufwand, der nötig ist, um alle spezifischen Merkmale eines bestimmten Entwurfs zu überprüfen, ist zeitaufwändig.

Leah Archibald: Zeitaufwendig und manuell für einen Menschen, aber schnell und einfach für einen Software-Ingenieur.

Matt Mullan: Ganz genau. Durch das automatisierte Feedback muss die Iteration nicht von einer Person zur nächsten gehen. Es wird alles an einer einzigen Station erledigt. Dabei werden mehrere verschiedene Aspekte der Einschränkungen berücksichtigt, die ein Konstrukteur zu beachten hat. Wenn es sich also um eine Kostenfrage, eine Frage der Herstellbarkeit oder um eine Frage der Nachhaltigkeit handelt, werden alle diese Aspekte im selben Iterationszyklus berücksichtigt.

Ein einzelner Designer kann keine kostspieligen Verzögerungen bei der Markteinführung verhindern, aber aPriori schon.

Leah Archibald: Wenn ich also die Frage stelle: „Wie können Teams diese Verzögerungen verhindern?“, höre ich, dass automatisierte Einblicke durch eine Lösung wie aPriori den Konstrukteur erkennen lassen: „Hey, das könnte in Zukunft ein Problem werden. Vielleicht sollte man mit der Fertigung über die Herstellbarkeit sprechen oder sich Kostenalternativen ansehen.
Wenn all dies in der Software, mit der sie ihre Entwürfe erstellen, berücksichtigt wird, können diese Erkenntnisse späte Änderungen verhindern, die die Markteinführung verzögern und die Gewinne verringern.

Matt Mullan: Wenn diese Erkenntnisse aus der Fertigung schon früh im Lebenszyklus der Produktentwicklung umgesetzt werden, lassen sich späte Änderungen, die unweigerlich nicht nur Zeit, sondern auch Geld kosten, vermeiden. Für das Unternehmen ist es von unschätzbarem Wert, dass die Konstrukteure dieses unmittelbare Feedback erhalten, anstatt darauf warten zu müssen, dass das Teil den Produktionslebenszyklus durchläuft, um die Markteinführungsziele zu erreichen, die lange vor dem Beginn der Konstruktion festgelegt wurden.

Leah Archibald: Wenn die Konstruktion also richtig liegt, kann das Beschaffungsteam mit mehr Zeit verhandeln, um einen guten Preis zu erzielen. Und der Kunde erhält das Endprodukt, wenn er es erwartet. All diese Elemente fließen in den Endgewinn ein.

Matt Mullan: Ganz genau. Wenn wir das Ziel in der Entwurfsphase erreichen, dann können auch die übrigen Phasen ihre Ziele erreichen.

Leah Archibald: Mögen wir alle mehr rentable Produkte auf Zeit sehen! Matt Mullan, vielen Dank, dass Sie heute bei mir im Podcast sind.

Matt Mullan: Danke, Leah.