Wie werden sich Zölle auf Ihre Lieferkette auswirken?

Angesichts der letzte Woche angekündigten Zölle ist es unwahrscheinlich, dass die Lieferkette im Jahr 2025 noch so aussehen wird wie 2024. Die Frage ist: Wie werden sich die Zölle auf Ihre Lieferkette auswirken? Um diese Informationen besser einordnen zu können, haben wir für den heutigen Podcast einen Experten eingeladen, der sich bestens mit den Herausforderungen der Lieferkette auskennt und weiß, was kluge Führungskräfte in diesem sich wandelnden Umfeld empfehlen. Ron Crabtree ist Moderator des MetaPod-Podcasts, in dem er mit Supply-Chain-Experten aus aller Welt über die Herausforderungen beim Aufbau einer modernen, widerstandsfähigen Lieferkette spricht. Er ist außerdem CEO von MetaOps und unterstützt Unternehmen dabei, operative Herausforderungen zu meistern, wie sie heute in der gesamten Fertigungsindustrie bestehen.

Beginnen wir also mit dem, was gerade die Runde macht. Was hören Sie über die aktuellen Zolländerungen und was bedeuten sie für die Fertigungsindustrie?

Ron Crabtree: Nun, wenn ich es mit einem Wort zusammenfassen müsste, wäre das „Huch“.

Als Führungskräfte besteht unsere große Herausforderung darin, die tatsächlichen Kosten von Zöllen nicht nur aus finanzieller Sicht zu verstehen, sondern auch aus sozialer Sicht und aus der Perspektive unserer Kunden und Lieferanten. Der erste Schritt besteht darin, die tatsächlichen Detailkosten entlang der gesamten Lieferkette genau zu kennen. Ich habe meine Lieferanten, die haben ihre Lieferanten, und deren Lieferanten sind ebenfalls im Spiel. Man muss wirklich verstehen, welche Verpflichtungen man hat und welchen Risiken man als Unternehmen ausgesetzt ist. Und dann schaut man weiter nach unten zu den Kunden. Was erwarten sie von einem? Werden sie einem erlauben, die Preiserhöhungen weiterzugeben, um diese zusätzlichen Kosten zu decken, oder werden sie sich mit Händen und Füßen dagegen wehren? Das ist, gelinde gesagt, teuflisch schwierig und komplex.

Leah Archibald: Wie gehen Unternehmen mit dieser Komplexität um?

Ron Crabtree: Zunächst einmal müssen wir sicherstellen, dass wir über die erforderlichen Kompetenzen verfügen, um solche Herausforderungen zu bewältigen. Hier kommt in der Regel die Einkaufsorganisation ins Spiel. Verfügen wir im Einkaufsteam über Mitarbeiter, die sich mit Incoterms auskennen und genau verstehen, was eine bestimmte Zolländerung bedeutet? Nehmen wir zum Beispiel die Zölle auf Waren aus China: Was bedeuten sie für uns und haben sie Auswirkungen auf uns? Ein Beispiel, das derzeit häufig zu beobachten ist, ist, dass chinesische Lieferanten Produktionsstätten in Mexiko errichten. Es ist also ganz offensichtlich, was sie vorhaben. Man kann Waren im Rahmen des NAFTA-Abkommens versenden, weil das Produkt tatsächlich nach Mexiko gebracht wird, dort eine Wertschöpfung stattfindet und dann mit reduzierten Zöllen in die USA versandt wird.

Ein weiterer Aspekt, mit dem sich Unternehmen intensiv beschäftigen, ist das Konzept des Nearshoring und Reshoring. Nearshoring und Reshoring sind leicht zu erklären, aber sehr schwer umzusetzen, da einige Aspekte echte Probleme mit sich bringen können. Zunächst einmal würden die Preise wahrscheinlich steigen. Ein weiterer Faktor, der ins Spiel kommen kann, ist, dass ich zu spät dran bin und meine Konkurrenz bereits mit dem Reshoring begonnen hat und alle Kapazitäten der potenziellen inländischen Lieferanten aufkauft. Wenn ich darauf reagiere, bin ich vielleicht sogar schon zu spät dran. Und dann muss man auf große Probleme mit Lieferengpässen achten. Wenn beispielsweise alle versuchen, ihre Produktion ins Inland oder in die Nähe zu verlagern, und sich dabei auf relativ wenige Lieferanten konzentrieren, werden diese nicht über die Kapazitäten verfügen, um alles zu bewältigen.

Zwei Strategien zur Reaktion auf Zölle:

1. Design für die Lieferkette
2. Kioskbetrieb

Ron Crabtree: Ich würde Ihnen empfehlen, sich mit dem Gedanken auseinanderzusetzen, das Design des Produkts oder der Dienstleistung zu ändern, um eine andere Art der Lieferung zu spezifizieren, die von Zöllen betroffene Lieferzonen umgeht. Eine weitere Strategie, die meiner Erfahrung nach recht gut funktioniert, ist das, was ich als Kioskbetrieb bezeichne. Und damit meine ich Folgendes: Wenn Sie die Rohstoffe irgendwie im Inland beschaffen können, anstatt eine Offshore-Organisation mit der Wertschöpfung zu beauftragen, könnten diese dann nicht auch einen ähnlichen Betrieb in Ihren vier Wänden aufbauen und die Wertschöpfung als Dienstleistung für Sie übernehmen, wodurch Sie beispielsweise US-Bürger anstelle von chinesischen Staatsangehörigen beschäftigen würden? Und könnten wir das als Strategie nutzen, um sozusagen unseren Kuchen zu behalten und auch zu essen? Wenn wir dafür Platz haben und einen Partner aus Übersee finden, der dazu bereit ist, könnten wir die Waren, die heute aufgrund der Zölle sehr teuer wären, effektiv in den USA mitproduzieren.

Leah Archibald: Ihr erster Vorschlag – die Umrüstung Ihres Produkts für eine bestimmte Lieferkette – könnte man sogar als Design für das Lieferkettenmanagement bezeichnen. Wir sprechen viel darüber, das Produkt so zu gestalten, dass Kosten in verschiedenen Kostenkompromissbereichen wie Masse oder Montage reduziert werden, aber die Idee, bereits in der Produktentwicklung über Lieferkettenrisiken nachzudenken, ist eine weitere Ebene.

Ron Crabtree: Da sind Sie wirklich auf der richtigen Spur. Die Möglichkeit von Zöllen, sowohl von den Vereinigten Staaten verhängte Zölle als auch Vergeltungszölle anderer Länder, müssen wir bei der Konstruktion berücksichtigen. Wir müssen diese besonderen Lieferpunkte bei der Konstruktion berücksichtigen. Wenn wir etwas konstruieren, das wir nicht ohne Weiteres aus einem anderen Teil der Welt beziehen oder beschaffen können, wird das zu einem Problem. Das ist also eine längerfristige Perspektive, die sehr, sehr wichtig ist. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Frage, wie wir bestehende Produkte und Dienstleistungen innovativ weiterentwickeln können. Und gibt es Dinge, die wir kurzfristig tun können, ohne das Produkt komplett neu zu entwerfen, um hier etwas zu bewirken?

Ich möchte Ihnen dazu kurz eine Geschichte erzählen. Ich war früher im Einkauf einer Abteilung von United Technologies Automotive tätig. Wir stellten Dachhimmel für Fahrzeuginnenräume her. Wir hatten damals eine sehr große Dachverkleidung für Chrysler in Produktion und arbeiteten sechs, sieben Tage die Woche sehr hart, um mit dem Volumen Schritt zu halten. Das Produkt bestand aus einem Nylongewebe mit einer Schaumstoffschicht auf der Rückseite, dann Glasfaser und etwas Klebstoff. Auf der Rückseite befand sich eine sogenannte Gittergewebeeinlage. Dabei handelte es sich im Grunde um ein gewebtes Produkt, das zwischen dem eigentlichen Stahl und dem Anfang des Dachverkleidungssubstrats lag. Wir hatten ein Problem mit den Phenolharzen, die wir darauf sprühten, die dann in Form gebacken wurden und durch das Gewebe auf die Werkzeuge wanderten. Deshalb mussten wir einmal pro Woche die Produktion stoppen und Leute buchstäblich in diese Werkzeuge kriechen lassen, um den Klebstoff abzukratzen, damit wir wieder produzieren konnten. Das beeinträchtigte die Kapazität und stellte ein echtes Problem dar. Also habe ich einen Lieferanten kommen lassen, der mir sagte: „Haben Sie schon einmal daran gedacht, statt eines gewebten Textils ein Vlies zu verwenden? Wir haben ein papierähnliches Verfahren, mit dem wir etwas herstellen können, das wie eine Textilrolle aussieht, aber ähnliche Eigenschaften hat. Und noch besser: Es würde verhindern, dass der Klebstoff in die Werkzeuge wandert.“ Wir haben das tatsächlich getestet und festgestellt, dass wir das Durchdringen des Klebstoffs im Wesentlichen verhindern konnten, sodass unser Ausschuss deutlich zurückging. Und auch die mit diesem Problem verbundenen Ausfallzeiten gingen deutlich zurück. Und das Beste daran: Das Produkt war sogar günstiger als das gewebte.

Leah Archibald: Das klingt nach einer Erfolgsgeschichte der Zusammenarbeit mit Lieferanten. Was braucht es, um so etwas zu erreichen?

Ron Crabtree: Man muss bereit sein, den Status quo in Frage zu stellen und offen für neue Möglichkeiten zu sein. All diese Zölle machen die Lage nur noch unsicherer, daher müssen wir über kontinuierliche Innovationen bei bestehenden Produkten und Dienstleistungen nachdenken.

Leah Archibald: Welchen Rat würden Sie Supply-Chain-Verantwortlichen geben, die mit den aktuellen Veränderungen oder Zöllen zu kämpfen haben?

Ron Crabtree: Nun, Sie sollten auf jeden Fall Ihre Modellierungsfähigkeiten verbessern. Sie müssen wissen, welche Ihrer Lieferanten tatsächlich von den einzelnen Zöllen betroffen sind. Können Sie daraus ein gutes Modell für die Auswirkungen ableiten? Bedeutet das das Aus für unser Unternehmen? Verringert sich unsere Gewinnmarge um ein halbes Prozent? Und dann müssen Sie herausfinden, wie Sie das modellieren können, wenn Sie Änderungen vornehmen wollen.

Aus Sicht der Modellierung sind zwei Fragen besonders wichtig. Die erste lautet: Verfügen wir überhaupt über die Daten, um die Modellierung durchzuführen? Die zweite lautet: Wie können wir Technologien einsetzen, die uns helfen, diese Änderungen schnell umzusetzen?

Zwei Fragen an den Einkauf:

1. Verfügen wir über die Daten, um die Auswirkungen der Zölle zu modellieren?
2. Verfügen wir über die Technologie, um Änderungen schnell umzusetzen?

Leah Archibald: Zu Beginn unseres Gesprächs haben Sie gesagt, dass Sie die Situation mit dem Wort „Huch“ zusammenfassen würden. Haben Sie das Gefühl, dass in den Beschaffungsteams derzeit große Angst oder Besorgnis herrscht, oder glauben Sie, dass dies alles Teil dessen ist, was wir in den letzten Jahren mit den Schocks in der Lieferkette und den Materialengpässen durchgemacht haben? Ist das wirklich die Aufgabe des Supply Chain Managements heutzutage, mit diesen unvorhersehbaren Ereignissen umzugehen und herauszufinden, wie man Zugang zu den Daten erhält, um in einem unsicheren Umfeld die besten Entscheidungen zu treffen?

Ron Crabtree: Ja, ich würde sagen, dass das größtenteils nichts Neues ist. Diejenigen, die seit zehn oder mehr Jahren in der Lieferkette tätig sind, haben bereits ein oder zwei solcher Zyklen durchlaufen. Wir hatten die erste Trump-Regierung, dann kam die COVID-Pandemie. Ich glaube also nicht, dass es sich um ein völlig neues Problem handelt. Aber das Tempo der Veränderungen nimmt zu, und wir wissen nicht, was uns wirklich schaden kann.